近日，一则关于蔚来ES8二手车残值大幅缩水的消息引发广泛关注。有车主反映，购入仅8个月的ES8账面资产缩水高达17万元，目前二手市场价格普遍跌至10万元出头。一位2024款ES8车主直言：“50万买的车，现在二手只能卖20万？新能源车贬值比手机还夸张！”
在昨晚于杭州举办的2025蔚来日（NIO Day 2025）上，蔚来正式推出全新ES8车型。最受关注的是其定价策略：六座行政豪华版起售价为40.68万元，若采用BaaS电池租用方案，价格进一步降至29.88万元起。
与去年仍售约50万元的第二代ES8相比，新一代车型价格直接下调超过8万元。这一大幅降价让潜在消费者感到惊喜，却也让不少老车主感到被“背刺”，引发强烈不满。
一位在今年6月刚购入第二代ES8的车主表示，仅使用两个月后，第三代车型便宣布上市，他认为这一做法严重伤害了其对品牌的信任。
在社交媒体上，不少老用户表达了失望与愤怒。一位刚提蔚来ET5旅行版的王先生坦言：“当初选择蔚来，就是相信其‘高端不降价’的品牌承诺和‘用户企业’理念，如今却感觉遭到背叛。”
面对老车主的集体不满，蔚来创始人李斌在沟通会中回应称，若继续保持高定价，品牌将难以在激烈市场中参与竞争。他直言，“企业活下去比用户感受更为优先”。
蔚来大幅调价的背后，是新能源汽车市场竞争的白热化。2025年7月，蔚来全系交付2.10万辆，其中主品牌1.27万辆，乐道品牌5976辆，萤火虫品牌2366辆。相比之下，竞争对手表现更为强势：理想L系列月均交付超2.5万辆，问界M系列2025上半年累计交付突破15万辆。同时，BBA等传统豪华品牌也加速电动化并不断降价，进一步挤压蔚来的价格空间。
为缓解老车主情绪，蔚来推出多项补偿措施。2025年1月1日至8月18日期间完成交付的用户，将获得2万元焕新礼金券，可用于后续增换购车型。此外，ES8首任车主还可享受1.2万元专属礼金，创始版用户更额外获得2万复购积分。
有行业分析指出，当前新能源汽车已进入高频更新阶段，部分车型换代速度甚至超过手机，成为真正的“耐用消费品”。消费者在购车时需改变以往对车辆保值的期待，建议以日常代步为主要需求，理性选择中端车型，并做好4–6年换车的规划。
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